6月中旬，2017中国汽车旅行大会即将拉开帷幕届时，本次大会的重头戏——全国车主领域挑战赛将隆重举行作为国内知名的场地越野锦标赛，全国车主场地挑战赛以激烈刺激和危险著称其自身的影响力和赛事的专业水平在越野圈都是数一数二的，因此成为了越野爱好者，越野车队和车手们关注的焦点
在越野车爱好者眼中，全国车主野外挑战赛是量产车性能的试金石赛事，在赛车队和车手眼中，全国车主场地挑战赛是一个可以挑战自我和车辆极限的舞台这场比赛对车辆的综合性能有很大的考验没有专业的改装，很难在比赛中取得好成绩
作为今年赛事的重要参赛公司之一，SAIC大通邀请了越野圈著名的当红职业车手卢炳龙，并专门为其提供了一辆汽车大通T60进行改装目前，在卢炳龙的精心改装和调校下，原厂性能优异的SAIC大通T60已经成为武装到牙齿的专业越野车下面，笔者就带大家看看陆炳龙是如何改装这辆SAIC大通T60的
SAIC T60量产车非常硬朗，动感十足大灯明亮，与车辆的中网相连，增强了车辆的视觉拓展性集成后视镜转向信号功能配有踏板，提高了上下车的便利性在卢炳龙看来，SAIC大通T60是目前国内综合实力顶尖的皮卡产品所以参加职业越野赛只需要针对越野需求进行改装，完全不用担心产品质量
改装时，卢炳龙先把车辆外壳的配件拆下来据卢炳龙介绍，在拆解过程中，可以看到车辆的钢材很厚，防撞钢梁比较厚特别是在车辆的水箱上增加了防撞钢梁，起到保护水箱的作用，这是其他品牌没有的此外，发动机舱盖还配有厚厚的隔音棉，可以大大降低车内发动机的噪音这是一个非常好的设计
随后，卢炳龙拆下了车辆后备箱准备车辆底盘加固背箱拆下后，SAIC大通T60的大梁就裸在了他的面前看过无数车的陆炳龙称赞SAIC大通T60大梁结实，说这种大梁拉更多货不用担心车架变形
当整个驾驶舱被拆除加固，车辆刚性进一步增加时，陆炳龙发现，SAIC大通T60的发动机零件排放整齐，管路设计非常合理。
安装防侧倾架是改装专业赛车的重要环节据卢炳龙介绍，在赛道上发生事故，车手80%的安全都取决于防滚架的保护在这次改装过程中，SAIC大通T60原车的安全配置被完全去掉，包括6安全气囊，ABS，ESP等说到这里，陆炳龙笑着说:我从来没见过国产皮卡有这么多安全装置拆改起来确实有点麻烦为了保证安全，陆炳龙的焊接式防侧倾架采用进口无缝钢管，即使车辆以200公里的时速侧倾，也能保证驾驶者的安全
卢炳龙还表示，赛车进入赛道后，路况会变得异常复杂有戈壁，有沙砾有时候，要跳跃，要涉水，要随时准备进入沙漠普通的发动机支架根本承受不了剧烈的冲击所以发动机支架要换成赛车版，重新加固
同样，由于车辆在赛道上需要频繁换挡，在赛道上有大量的颠簸和跳跃，普通变速箱支架会断裂，所以赛车版必须重新更换和加固同时需要加固车辆排气管，切断消声器，保证排气畅通另外，排气管要抬高
减震器的支架也必须加强普通车辆的减震器支架在激烈行驶中会变形，久而久之就会断裂卢炳龙说，所有的震动都得靠减震器吸收，减震器又得靠支架固定，所以车辆进入轨道前必须加强支架
在车辆转向过程中，左右车轮的转向比不一致，需要差速器来校正如果差速器有问题，车辆转向会很费力，轮胎磨损也会加大所以陆炳龙也对差速器进行了整改加固，以满足复杂赛道的强烈冲击，保证赛车的稳定性
陆炳龙选择的是使用氮气的竞技版减震器，比民用车的减震器高出数倍硬度，耐磨性，耐高温是普通减震器的几百倍即使进入沙漠赛道，地面温度超过70℃也能正常工作
改装后的SAIC大通T60后轮减震器采用双氮竞技版，能适应各种恶劣路况即使常年在水中行驶，也不会出现生锈和功能减弱的情况
考虑到车辆底盘在赛道中经常被飞来的碎石划伤，撞击，各种沟渠容易伤到车辆底盘，发动机油底壳，变速箱齿轮，差速器，各种油管都布置在车下，需要安装发动机下护板在改装SAIC大通T60时，陆炳龙选择了航空材质，耐冲击，重量轻的下护板，既能保护车辆底盘，又不会增加车身自重
最后，卢炳龙给油箱加了防护板油箱都在车辆底盘里，底盘最容易受到各种恶劣路况的影响，所以油箱一定要装防护板陆炳龙说，他用的护板和发动机护板材质相同，坚固，轻便，抗冲击能力强
经过改装加固后，卢炳龙表示，越野能力出色的SAIC大通T60可以轻松应对全国车主的场地挑战，具备在比赛中取得优异成绩的基础最后，让我们拭目以待，看看SAIC大通的T60在事件中的表现
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