在开始正文之前，先来看一组消息。
2021年10月，美国租车企业赫兹环球宣布将购入10万辆特斯拉，那一年，特斯拉全球的销量刚刚突破90余万辆。一个订单就是10万辆，这是一个不小的数字。这个消息传出之后，国内市场一片惊呼，很多人感叹:电动汽车还得看老美的。
但让人意想不到的是，一年之后这种情况就发生了翻天覆地的变化。2022年10月，德国租车公司Sixt宣布未来将向比亚迪购买约10万辆电动车。这一消息刚刚传出，整个行业又是一片惊呼，大多数人的感受是:居然有一家中国新能源企业，开始看齐特斯拉了？
然而，更让人想不到的是，更大的事情还在后头。就在一个月后，2022年11月，一家泰国电动汽车公司菲尼克斯EV宣布未来五年将向另一家中国电动汽车公司——爱驰采购15万辆新车，用于零售和运营。这个消息传出之后，国内市场再次一片惊呼:中国新能源汽车已经这么牛逼了么？
那么问题来了，爱驰是谁呢？前两天，爱驰官方发布成立6周年的消息，称:璀璨6载 与爱驰行 爱驰打造享誉全球的“中国名片”。看到这条消息，小编有点被惊到了:全球新能源汽车的“中国名片”居然是爱驰？到底这是一家怎样的企业呢？
6年风雨 可见未来
仔细查了一下资料，从2017年2月15日爱驰注册成立开始算，爱驰确实已经超过6年了。如果看一下过去六年中国的新能源市场都发生了什么事，大家恐怕会发现这一点都不简单。
2016年，蔚来的李斌在公开场合说，没有200亿就别造车，但那几年中国新成立的电动汽车公司，达到数百家之多。2019年，造车新势力进入资本寒冬，四季度，蔚来账上可动用的现金只剩下10亿人民币，李斌被评为“2019年最惨的人”。2020年，全球爆发新冠疫情，正是在那一年，拜腾、赛麟、博郡等造车新势力先后暴雷，央视报道拜腾花光80多亿造不出一辆量产车，举国哗然。事实上，那几年暴雷的新能源品牌远不止这些。
如果数一数哪些造车新势力从创立至今成立时间已经超过了6周年，恐怕两个拳头就能数出来:蔚小理，零跑、威马、哪吒，高合，爱驰等，这个名单已经基本很全了。如果再加上传统汽车公司创立的新品牌，比如智己，飞凡，比亚迪，腾势，岚图，长安深蓝，极氪，极狐，赛力斯等，总数也就一二十个。而根据相关报道，早在2019年，在中国注册的电动汽车制造商高达486家。也就是说，能够正常运营至的今新能源汽车品牌，已经不足总数的10%。为什么有些企业纷纷倒下，而有一些则存活下来了？
大多数业内专家的看法是，造车就像是一场马拉松式的长跑，拼的是耐力、体力和对发展节奏的把控力，具体到业务层面，就是资金、战略、技术、渠道、人才等诸多方面的整合与平衡。而恰恰爱驰在这几个方向上的表现都非常不错。
从结果来看，一直以来，爱驰真正做到了坚持企业战略长期稳定不动摇、渠道模式长期优化不冒进、产品技术长期发展不松懈、人才理念长期多元不狭隘等策略，并最终倚靠这个策略从一众造车新势力中脱颖而出，在第一款产品上市后的两年多时间里积极出海，成为了名副其实的“中国造车新势力出海一哥”、“中国新能源品牌全球化先行者”、“中国汽车品牌‘品牌向上’代言人”等，成了造车新势力中独树一帜的存在。反观其他造车新势力，大多数都在爱驰出海两年后才有暇顾及出海业务，而这时候爱驰在海外已经打下了不错的品牌基础。
战略得当，助力爱驰抢占出海先机
众所周知，战略决策是企业经营成败的关键。在互联网造车热潮下诞生的造车新势力，绝大部分都将目光锁定在了国内市场，而爱驰却果断地确立了国际化发展路径，坚持国内、国际两个市场同步发力。尤其是在征战全球市场的过程中，爱驰还以“因地制宜”的出海策略，为每一个国家和地区建立符合当地要求、适应用户习惯以及遵从产品发展规律的解决方案。
产品创新，力推爱驰品质迭代
在以极具前瞻性的出海策略和销服模式为海外市场铺平道路的同时，爱驰深知产品和技术才是企业长久立足的根本。在技术研发领域，当大部分车企还在采用“油改电”或“旧平台、新设计”的思路应对整个行业的“新四化”进程时，爱驰早已先人一步投入重金打造智能纯电整车MAS平台，直接使其站在了新能源技术制高点。而在关键的三电技术方面，爱驰选择自研自产及与行业顶级巨头合作的共创战略，不断完善与提升三电技术实力。在这些领先技术的加持下，爱驰旗下两款车型U5和U6从诞生起就拥有极高的起点，目前全系车型都通过欧盟整车WVTA认证，而为了进一步提升产品品质，爱驰还在对产品不断进行迭代升级。
爱驰U6
包容多元，广纳全球精英
值得一提的是，爱驰的人才储备也十分多元化，整个团队的学历是比较高的、年龄是比较轻的、国籍也是比较多元的。团队当中有很多国际人士和海归。爱驰的文化背景也是多元的，很多人来自互联网、IT、金融等等方面的公司，当然多数人的主体背景还是汽车行业。概括一下，爱驰汽车团队整体呈现出这样的‘爱驰范儿’，它的关键词是高知、思维活跃、包容多元、有理想、充满好奇、多面手和持续学习。
正是基于这些“长期坚守”，才换来了爱驰历经六年取得亮眼的表现。值得注意的是，爱驰的海外成绩，在目前所有造车新势力中算是最突出的。截至目前，爱驰已实现了横跨欧亚的全球化布局，足迹遍布法国、德国、丹麦等全球超20个国家及地区，2022年累计出口年销量近4000辆，远超行业同级水平。不仅如此，爱驰凭借自身的技术和产品优势，拿下了泰国企业菲尼克斯EV签订的15万辆新能源车采购大单，这一成绩足以堪称中国造车新势力在海外创造的“订单天花板”。
爱驰U6登陆以色列市场
写在最后:
中国新能源汽车从起步到高速发展的这几年间，无论是国际国内经济环境，还是汽车行业本身，都发生了巨大的变化。对造车新势力来说，用“动荡”这样的词来形容这些年的变化亦不为过。正是在这种剧烈变化带来的不确定性，为企业的经营带来了重大的挑战。在这样的环境中存活下来并不容易。6年风雨，任何一个成功的取得都不是速成的，唯有像爱驰这样立足长远、坚持长期主义，才能为品牌构建坚不可摧的“护城河”，让企业保持持久旺盛的生命力。
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