今年的投资者日上，特斯拉没有公布新车信息，也没有释放HW 4.0的物料，可以说让市场颇为失望。但有些东西，总是虽迟但到。
7月18日，韩国媒体报道称，三星电子将为特斯拉HW 5.0生产新一代FSD芯片。该芯片将采用三星4nm工艺制造，预计可以支持L5级自动驾驶功能。
你没看错，就是HW 5.0。
要知道，特斯拉HW4.0还是推特用户greentheonly率先爆料的，至今官方未做确认。通过拆解，我们大概知道HW4.0已经初步投产，那么HW5.0又会在何时面世呢？
爆料的HW4.0
根据报道，特斯拉将在未来3～4年里大规模量产HW5.0平台。或许可以这样理解，特斯拉的无人驾驶有望在2026年左右真正送抵车主手中。
两个月前，三星现会长李在镕和马斯克见了一面。当时就有消息传出，二人以自动驾驶芯片为核心商讨了后续的合作计划。
2019年，第一代FSD芯片便是基于三星14nm工艺节点打造，并在今年正式升级为第二代的7nm。照此来看，特斯拉继续选定三星为其生产FSD芯片也不无可能。
值得注意的是，去年业界盛传特斯拉欲抛下三星，而转投台积电的怀抱。在上述报道中，韩媒也确认了这一信息，称特斯拉去年已选择台积电作为HW 5.0芯片的唯一代工伙伴。
至于特斯拉为何会改变最初的想法？
据悉是因为李在镕向马斯克提出了一系列条件，包括让人无法拒绝的代工价格。
作为芯片代工龙头，台积电先进制程的价格堪称业界最贵。有台媒形容台积电“5nm代工要1.7万美元，3nm等下一代更是贵出天际，除苹果之外其他公司很难跟进。”
这也是Google、高通、AMD等公司将部分产品转单三星的关键原因。
事实上，除了要保证产能，三星已将4nm的良品率提升到了75%，与台积电80%的良率越来越接近。再加上降价、优惠等措施，三星4nm自然吸引了一批科技大厂。
曾有人算过这样一笔账，如果台积电拿下全部的FSD芯片订单，那特斯拉就能够成为它前七大客户。目前苹果是台积电的第一大客户，2022年贡献收入超过160亿美元。
如今，这笔帐极有可能要泡汤了。不过，韩国业界人士仍认为，特斯拉把新一代FSD芯片交由三星和台积电共同生产的可能性要更大一些。
毕竟台积电制程的品质是公认的。
当然对汽车媒体来说，这则消息的重点并不在于谁会代工特斯拉的FSD芯片，芯片本身以及即将到来的HW5.0才是重点。不妨先来回顾一下greentheonly之前的爆料信息:
HW4.0搭载第二代FSD芯片，也就是用三星7nm工艺打造的这颗。整体上，和第一代芯片相比没有特别大的升级，主要升级部分体现在芯片本身，同时架构也有了一定调整。
包括，HW4.0的摄像头接口增加到12 个，含11颗在使用的和1颗用于冗余的摄像头。另外，前向ADAS摄像头从1.2M像素升级到了5M像素。
不能忽略的是，HW4.0平台也新增了毫米波雷达的接口。这是坚持纯视觉方案的特斯拉被“打脸”的最直接证据。
至于HW5.0是否会有“质”的飞跃，实在令人好奇。
前不久，马斯克曾有意无意地透露，FSD v12可能会摘掉“Beta”，迎来完整版本。而2023世界人工智能大会上，马斯克也在线上发言表示，特斯拉可能在今年晚些时候就具备L4或L5级的完全自动驾驶能力。
用他的话说，特斯拉的技术已经非常接近完全自动驾驶的目标，在美国道路上进行测试的车辆，已经很少需要人为干预。
不可否认，马斯克一直确信无人驾驶将比人类驾驶安全数倍。从HW3.0到HW4.0，再到HW5.0，可能会达到10倍以上的安全。但必须注意的是，自动驾驶技术正在快速演进，光是算法就经历了几次推倒和重来。
技术迭代无可避免，更确切地说是必要过程，但也正因如此，将在几年后量产的HW5.0究竟会表现如何，还要画上一个大问号。当然这里也不能排除特斯拉会跳过HW5.0，直接发布6.0的可能。
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
