江都制梁场首榀箱梁成功架设，标志着项目施工生产进入箱梁架设新阶段。
据了解，新建上海至南京至合肥高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中沿江通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在合肥都市圈与南京都市圈、上海都市圈间再增一条快速通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。
中国铁建大桥局相关负责人告诉中新网记者，本次架设的首榀箱梁长32.6米、宽12.6米、高3.015米、重700多吨，为确保首榀箱梁顺利架设，江都制梁场严密部署，科学组织，反复优化箱梁运架施工方案。记者在现场看到，随着指挥人员的“开架”指令发出，两台450吨跨线提梁机平稳、精准地将首榀箱梁成功架设。据该负责人介绍，预计沪宁合高铁全线将在2029年具备开通运营条件。
“目前累计预制箱梁35榀。随着首榀箱梁的顺利架设，10月中下旬，我们将采用900吨级运梁车、架桥机和跨线提梁机协调配合，利用‘1+6+N’智控系统实时监控架桥机的运行状态，确保架梁安全可控，营造项目施工大干快上的良好氛围。”江都制梁场项目经理罗勇表示。
江都制梁场是中国铁建大桥局首个将BIM智控中心、智能化设备、产业工人社区融为一体的环境友好型梁场。梁场以“智能建造、绿色建造”为目标，全面落实国家“双碳”战略部署，集合绿色低碳技术应用，实现综合绿化率近60%；以数字化方式为依托，采用一个平台，六个中心，多个应用的“1+6+N”平台架构，万物联动、BIM模型数字化呈现；结合“物业式管理”思路，本着打造安心、舒心、放心“三心”社区环境要求，社区内探亲房、超市、洗浴间、快递柜、运动场等各种基础生活设施一应俱全，产业工人足不出户，利用“一卡通”消费，在社区实现快乐生活、购物、娱乐、学习等需求，打造“精品、数字、绿色、人文、平安”全方位发展的新型梁场。
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
